海南，全国除了西藏，就海南高考最好了，新疆，内蒙古这些偏僻的地方的省份，高考也容易，因为这些地方教育资源少，能读到高中的都不多，我指的是相对于河南，江苏这种高考大省啊，这些地区的高考是真的比其他省份的简单些，就比如说，在海南，高考650分，(原始分)就可以通过少数民族的相关政策去清华北大上学了。
其他省份的话，起码得全省前50，50名可能还进不去
内蒙古医保卡和海南省联网吗？
不联网，内蒙医保卡不能海南用海南急诊，或者内蒙当地医院开转诊证明的，可以回内蒙参保社保局报销长期海南居住，可以在内蒙参保的社保局办理长期异地就医，在海南医保医院的就医费用，每年回内蒙参保的社保局报销
内蒙到三亚坐飞机多久？
共需要约6个小时左右到达，上午的中国联合航空和东方航空的航班经停石家庄正定机场，晚上的南方航空和厦门航空的航班经停郑州新郑机场，经停时间都是1个小时左右，
入海口到源头黄河溯源之旅,全程13000公里,路线详细介绍
从6月18号出发，到11月12号结束，追溯黄河源头的旅行结束，历时151天，跨越九个省份，总行程一万三千公里，经历了风风雨雨，看遍了黄河两岸地风土人情。
有好多朋友问我，5000多公里的黄河你怎么走了一万多公里啊，我给大家解释一下，因为首先我要走的是黄河两岸，北岸要去，南岸也要去，有时候因为一个地方特别吸引我，我也会绕路走上个几百公里，这其中也走了很多回头路。
另一个就是黄河沿岸并不是一直有路，没有路的时候还是要绕，有个别时候因为种种原因错过了住宿，一般会选择去高速服务区露营，这来回一折腾，一万多公里的旅程就出来了，今天给大家总结总结这个行程，以方便接下来想追溯黄河的朋友参考。
整个路线上高速很少，因为想要看遍黄河两岸的风情必须还得是国道、省道、县道，甚至是乡道，有时候路况好，有时候也有不如人意的地方，各个省份发展不同路况也有所不同，先从入海口的山东说起。
在山东想追溯黄河源头其实十分简单，黄河下游，历来洪水泛滥，就连黄河也是改道无数次，整个黄河下游可以说是书写了一部与黄河的抗争史，我们在黄河下游的路线也很明确就是黄河大堤路。
1855年黄河决口改道，形成了如今黄河的流向轨迹，那时起人们开始修筑大堤，到了新中国成立之后，黄河大堤不断地加固，升高，普遍高达10米左右，异常壮观，加上兴修沿黄的各大水利工程，1982年九天九夜的大雨致使黄河水位暴涨，如此危机下，都没有发生一处决口。
黄河大堤右岸总计624.248千米，左岸长764.979千米，顺着黄河的流向绵延曲折，犹如一条巨龙保佑中华，一路走走停停，途中大小城市无数，我们一会在左一会在右，山东丘陵的文化底蕴尽显无疑。
大堤路一直伴随我们出了郑州，从郑州到洛阳从洛阳到孟津，目睹了黄河中下游的分界，欣赏了世纪工程小浪底，再之后就是三门峡，这一路就是走的下面的国道，路况也不错，从平原走到了山地，崤山山脉的出现也预示着两大雄关就不远了。
函谷关、潼关，一路沉浸在 历史 之中，然后我就到了面临抉择的时候，是过潼关去华山一路北上，还是渡过风陵渡沿山西北上，一时间难住了我，最终我选择了一个最浪费时间的方案，先北上，去 历史 最悠久的运城，然后再回陕西，沿着沿黄公路北上。
走进山西，中条山的风光让人沉醉，七彩盐湖、关公故里、汾河黄河的交汇，普救寺、鹳鹊楼，我一路沿着运城兜了一个大圈，把 历史 文化看了个遍，又二过风陵渡前往华山。
从华山开始，我就沿着陕西一端的沿黄公路一路向北，决定先行陕西再行山西。陕西的沿黄公路全长828.5公里，串联了陕西沿黄的所有地区，连接了沿途无数个大大小小的景区，方便了交通也促进了经济的发展。
我一路北上，过龙门，过壶口，当过了壶口之后沿黄公路突然不沿黄河走了，正好如此，那我就去革命圣地延安走一走，领略了宝塔山看了革命纪念馆，走过南泥湾，把红色文化深深的复习了一遍。
出了延安，继续北上，在绥德、米脂感受了浓郁的陕北风情，从饮食到建筑，每一处都象征着不平凡，时值盛夏，黄土高原一片绿色，我也看到了当地治理的成果，令人折服。
榆林，中国的科威特，真的可以称之为一片繁华，毛乌素沙漠的治理同样也是教科书一般，为我国的治沙提供了宝贵的经验，镇北台、波罗古堡，从这里起我发现了长城的魅力，感受到了古人的智慧。
府谷、神木、佳县、吴堡我又沿着沿黄公路一路南下，说实话我看到了发展的不平衡，同样是榆林市，佳县和神木可以说天壤之别，带着思考我选择直奔山西壶口。
山西这一侧的沿黄公路建设的早，情况却不容乐观，壶口往北，沿黄公路的通行情况就扑朔迷离，不通是正常的，可以说在山西的沿黄河地区是山西省发展最落后的地方，非常耐人寻味，带给我们的风景也是最原始最宁静的。
迂回的过程中去平遥古城王家大院转一圈，看了看晋商集中发展的地方，一片古香古色，让人陶醉其中，从这里一路到吕梁碛口，接下来又是沿黄河一路北上，兴县、河曲、偏关。在偏关我看到了黄河与长城握手，立刻决定多去几个长城沿线的地方。
我并没有选择从清水河直奔托克托，而是借道杀虎口感受那段走西口的腥风血雨，再到和林格尔、呼和浩特。在山西和陕西的时间最长，把晋陕大峡谷的风光来回欣赏了好几遍。
到了呼和浩特，路线一下子就明确了许多，阴山南侧，黄河北岸，一路向西，敕勒川、哈素海让我留恋，很快就来到了包头，秦长城的吸引力让我翻越阴山，残破的秦长城诉说着昔日的峥嵘。
南北迂回于黄河之间，鄂尔多斯、包头给我留下了深刻的印象，饮食也是豪放中不乏精致，从包头离开就是巴彦淖尔，整个内蒙古这一片区域路就是G6京藏高速和与G6同行的110国道，选择性不大，路况也很不错。
巴彦淖尔之后呢黄河向南拐了一道大弯，当然我是溯源，按照黄河的流向其实是向东拐弯。我并没有直接按着黄河的方向走，感受了二黄河的伟大，我就直奔杭后旗，品尝了这里的地道 美食 ，走了一段最孤独的高速G7京新高速。
在狼山深处寻找那段鲜为人知的 历史 ，高阙塞、鸡鹿塞虽已尘封千年，却依然难掩昔日雄风，战国赵长城，昭君出塞的故事无一不让人魂牵梦萦。
从磴口折回黄河的轨迹，一路南下，依旧是G6沿线109国道，110国道来回穿插，塞上江南宁夏的风光一览无余，从石嘴山到银川，景点无数，既有古西夏的神秘，也有黄河恩赐这片土地的点点滴滴。
出了银川，胃里的馋虫促使我直奔盐池，品一品滩羊逛一逛盐池的明长城，时间过的很快，从盐池到吴忠，青铜峡沿线的一路风景让我应接不暇，黄河在这里静静地流出山谷，我们的行程也到了宁夏最后一站中卫。
看完大漠孤烟直长河落日圆的沙坡头继续一路西行，景泰也成了不可不去的一站。石林景观浑然天成，吸引着无数游客争相前来。我到这又一次绕了个远，从这里过白银直奔兰州是很快的，但是乌鞘岭这个名字在我脑海中久久不能散去。
从景泰斜插到乌鞘岭，第一次感受到了高原风光，两条长城并行，众多地理要素的分界是乌鞘岭的代名词。全国最长的高速连霍高速走上一段，从天祝很快就进入甘肃兰州。兰州是黄河穿城而过的城市，迷恋兰州的黄河风景，很快就又踏上征程，从兰州到临夏的路上邂逅了刘家峡，看到了洮黄交界，也是第一次看到了清澈的黄河。
到了临夏我决定先去一趟夏河，毕竟距离很近了，拉卜楞寺、桑科草原还是不可错过的，转完夏河原路返回临夏再一路向西，积石山、循化，尖扎，这一路上已经初步走进了青藏高原，风烈了，海拔高了。
从尖扎到贵德，我走的坎布拉，一路美景相伴水库大坝成了这里的主旋律，感受着祖国基础设施建设的伟大，行车也倍感愉悦。
天下黄河贵德清，过了贵德就算是真正进入高海拔的藏区了，路边的景观慢慢变得荒芜，甚至走着走着连树的影子都看不见了。
龙羊峡，不仅大坝造型独特，连同周边的地貌都让人叹为观止，时间一点点的流逝，走到这我们追溯黄河源头的旅程也出来四个月时间了，从夏走到了冬，不敢再耽误时间，沿着黄河的流向迅速走到了玛曲。
玛曲是黄河绕开阿尼玛卿山大拐弯的地方，这里水草丰美，景色绚丽，当然最好的观景地点还在若尔盖的唐克镇，辗转唐克，一路翻山越岭来到久治，玛多就不远了。
德玛高速，世界上海拔最高的高速，从久治到玛多如果不走甘德、达日，就直接走德玛高速直奔花石峡，为了节省时间我选择了后者。214唐蕃古道就经过玛多县城，就这样玛多到了。
历时150天左右，行程约一万三千公里，到玛多就剩下最后的100公里搓板路了。这一路上有扎带的辛酸，也有一路畅行的快乐。有文化，有 历史 ，有风景，也有民俗。黄河溯源，当之无愧的最佳 旅游 线路。
