日系文案句子？

一、日系文案句子？

1喜欢就在一起 ，别辜负了相遇.

好きなものは一緒にいて出会いを裏切らない

2与其早早的给你海誓山盟 ，不如踏踏实实的陪你度过每个春秋.

早めにあなたに誓いを立てるよりは、じっくりと春秋を過ごしましょう。

3.爱情就像乘法 一方为零 ，就全部都为零.

恋はかけ算の方が零ならばすべて零である。

二、日系文案温柔？

1.黄昏的温柔 是不一样的惊鸿.

黄昏の優しさは違う驚きです。

2.有些人遇到就是上上签。

ある人は会うとすぐにサインする。

3.嘴角上扬的时候任何事物都变得可爱起来了

口角が上がった時には何でも可愛くなってきた

三、如何评价摩托车日系四强？排行？优缺点？

按全球市场占有率排的话

本田

雅马哈

铃木

川崎

本田：独孤天下。嘴上说着：我们运动基因最强大，我们是你们的梦想。可现实呢？商业上它比谁都现实。NC750和CB400它哥俩一个十几年不换身子，一个几十年不换样子，一直在卖，一直有人掏钱包。Supercub超级小孩（我讨厌国内译名：幼兽）全球销量过亿，新车里面如Rebel300、CB300仍然在用11年那台CBR250R的单杠机。最近推出的GB350也是如此，在对手ST250、SR400、Estolia这一类复古小café不被看好逐一都退市时，偏偏发布了GB350(其实是升格了印度的车型)，性能、设计、做工又都褒贬不一。你说这都是为啥呢？赚钱呗，情怀和颜值能当饭吃。小café我觉得是最不能看出车企水平的车型，它就像汉堡王的芝士汉堡 连个Wrapper都不加，摩托本身的原汁原味。反过来你也可以说它才能看出真实力、真研发，这么淡的白开水还能给你做的好喝。GB还没上市，但账面数据和照片已经给一些人泼冷水了，希望它能给市场一个惊喜吧。除了GB卖情怀，姜还是老的辣。双离合产品谁用谁香，混动踏板也出了，还有电磁方向、7档的金翼等等等。创新精神的话，光VFR1300一台车就可以说，那台独一无二的公升级SOHC引擎与世界上第一个电控油门，还有谁？第一个迈出独创性的日系品牌，我更喜欢和人聊本田当年的三个猴子：Golila、Ape、Monkey，它们是带我走进摩托车世界的“老师”。另外，日系Choper的代表--VT1300CX，外星设计NM-04，可以看到，整体设计有意识地向欧美看起。销量好到东南亚一些国家管摩托就叫honda。买摩托，就是买本田，世界第一大厂，做大哥很多年。其他三大厂的对手和标杆，没错，标杆，所以我也都拿它来对比。

雅马哈：能坐上第二位无异于电控和引擎的创新设计。产品线独特，日本厂家做270度曲柄角3缸引擎还能卖的不错的(指MT系列)，也当属雅马哈，当然，投入资本也不小，比如当年VMAX。踏板卖的是真好，而且会越来越好，功能越来越多，以至于打的铃木不知道怎么还击了。雅马哈贵的车和本田一样贵，导致它在发达国家和中国看上去比较高端，但在低端市场还是走低端线路，价格和铃木有来有往，包括并不低端的MT-07，本国价格只比R3贵了不到6000rmb，快乐却是成倍的，无论欧洲还是本国都是750级别性价比之王。它有电池产业和实际应用的经验，未来如果出现电动化转变，雅马哈肯定会第一个抢本田的蛋糕。哪怕是非电领域，Niken买的人少之又少，那也还是为了对抗本田，尽管Niken的骑乘感受已经和传统摩托大不相同。再比如XSR和Bolt，其实都是复古的café和美式上加了Neo的元素，这一点本田深有体会。设计同样看向欧洲，比如有意识地用Bolt那台机子改成了Scrembler的SCR950，这纯属是为了追流行，但实际对比一下杜卡迪Scrambler会发现完全两个东西，一个是V缸252kg假美式，一个是170kg的L2(甚至有过风冷的年代)，可以看出日企的那个倔强。美式也有一台神车：Dragstar(V-star)，10几年不大改款，欧美澳照样卖。可惜，自家最大的问题是产品线统合，追上本田可能还需要时间。

铃木：凡尔赛老爷子铃木修自称中小企业。四轮二轮都争做最便宜、最性价比的那一家，所以你总能看到蜜汁配置表，比如ABS上的晚、LED全系不配、设计自我流、k5发动机，但是，哎！就是好开，且平顺，还低扭充沛，操控也独领风骚，雅马哈和川崎都不一定比它做得好。再比如本国只卖6.2w rmb前后的GSX-S1000F，你这个价格放到国内……....摩托汽车化设计走的最早但是速度慢，比如90年代就开始用32位ECU、不捏离合不能打火、双电子喷油器、双火花塞、双气阀....不过它也有奇怪的地方，本田川崎提前好几年用上了家族化仪表，它铃木一个主打性价比的牌子却坚持用定制化仪表，想做出自己的特点，结果费钱不说，还总让人骂他丑，骂久了它也就把“丑”理解为夸它呢。上市时叫好不叫座，退市时二手卖的库存不剩，好像天生就一备胎命你说咋办？中国市场表现很好，GW那台引擎成了国产品牌以及修车师傅的教科书，可见，均衡性和做工也是一门技术和竞争力。电动？嗐，搞它干什么？设计真的自我流，四家里最喜欢双出排气的，也是真正的水鸟鼻祖，更是推出了真没竞品的产品。但是这两年产品线收敛了很多，学本田战略学的很像，VVT的导入也算一个。这家公司年轻的地方有点神经质，老的地方又是真的老。铃木教你 什么是品质改变审美，剑走偏锋但是印象深刻，而且铃木镀铬工艺有多好，去看看国外的二手市场就知道，20年过去了还崭新，看完再对比一下本田Magna250、川崎Eliminator250，车况都不如铃木。哦，踏板？Burgeman400还在苟延残喘，但是科技度已经和雅马哈Tmax、Xmax、本田Forza差了一个时代。达喀尔常胜将军DR-Z800后续无门，其实就经验来说铃木可以开发出非双的对抗者，只是市场亏缩的有点厉害，于是今天柔情似水的V-Strom诞生了。曾经铃木其实是四大厂里相对最爱坏的，不仅是因为盗匪，还因为它ECU及电路，所以才有了隼，结果它一努力就成了今天的样子，平顺性一点不比本田差，多亏了隼的那块ecu。我相信隼的研发团队也是摸着石头过河，但是最终成功了，并且一直成功，我们也应该有这种精神才好。

川崎：印度Bajaj给喂饱了之后进一步缩小了印度市场，对于川崎来说悲喜参半。由于市场份额小，是最不爱出特供款的日系品牌 。背靠川崎重工，家里有钱随便烧，所以有了电磁前叉、涡轮。高端形象做的挺到位，低端产品这几年很萧条，比如Ninja150RR，最后的2冲程，15年还能买到新车你敢信？还有Pulse200养活了Bajaj，Z125也是对抗本田Grom，除此之外真的没低端车了。400以下，川崎三台神车，Balius、Emilinator、Ninja，分别对应了街车、美式、仿塞，但街车成了去壳忍者Z 有利有弊 产品更像streetfighter而不是naked，美式日暮西山 只剩Vulcan坚挺 颜值高活得久吧可能，仿赛则12年引领了潮流，CBR、GSX、R25都是托它的福，没有Ninja就没有今天的仿赛热潮。Versys...？不提也罢，销量惨，可能欧洲地区还存有销量....吧？布吉岛。哦对了，Ninja1000sx是台好车，性价比只比铃木s1000f差一点点，不过据说20款要加量加价了，据说还要上自适应巡航ACC？！目黑制作所的产品总觉得两极分化，Z1000、ZX10R、H2像年轻人的东西，而W800、Versys1000、Meguro K3、Z900rs最好50朝上…对比雅马哈，我个人觉得R3操控优于Ninja，加上客观因素上面moto GP成绩差一点点，所以运动性不一定比得过本、雅，但是颜值啊！噢，不光颜值，虽然有个江湖谣言说川崎质量稍微差一丢丢，但是人家省机油啊！你看新Z250、忍250去，换一次1.3升！！！你可是个两杠万转机啊！！！我要是你这个量的话我tm三千公里换一次油都不心疼！虽然我抽烟喝酒烫头，但我考试年级第一…外观是属于很炸的那种，不是雅马哈那种很外星、很前卫的。另外 它这个绿色真的不好搭配服装，比如肌肉线条粗暴的猪头（ZXR系列别称），穿衣需要搭配功底。地平线喜欢仿它，就进一步导致它的形象容易存在偏见。离合普遍轻，换挡普遍干爽，在我印象中换挡脚感排名 川崎>铃木>本田>雅马哈，当然这只是个印象哈，并非全部如此。

有些消息是我道听途说的，自己写答案时重新调查过，大概率不会错，请放心食用。

如果你看这个答案是为了选车，那我应该已经帮到你了。如果是为了意淫或者装逼或者拍视频，那还是算了，摩托车一直都是自己开心就行的东西，想想自己多久没有享受过一场摩旅或者赛道了？

over

四、日系文案短句干净？

一、盛夏光年，遇见离殇。

二、我要赢一壶酒，拿来娶你

三、愿四时平安，万物可爱，万事尽可期待。

四、即使生活乱七八糟我也一定要五颜六色

五、如果快乐太难那我祝你平安

六、余光是你，余生也是你

五、520节日广告文案？

最近过得怎么样 顺利吗 有好好吃早餐吗 烦恼还是那么多吗 和喜欢的人见面了吗 听说你的烦恼好像少了一些 你要好好生活呀 ต

六、20字的日系文案？

我们都在负重前行，愿你能一直坚持加油。

七、霸气好听的日系文案短句？

月の光が千匹のヒツジに広がった]

“月光散成了千只绵羊"

八、电视广告文案和印刷广告文案、广播广告文案的区别？

电视关广告文案有非独立性，必须与画面相配合。

九、文科广告系？

文科生当然可以报考广告学专业。广告学专业属于新闻传播类专业，文科生报考报考最为适当。毕业后可在新闻媒介广告部门、广告公司、市场调查及信息咨询行业以及企事业单位从事广告经营管理、广告策划创意和设计制作、市场营销策划及市场调查分析工作。

十、日系钢笔要有日系墨吗？

不必，但是为了钢笔出水流畅，最好是用一种的墨，不要混搭