朋友，看你在奔驰4S店做，想请教下市场部的职位怎么样，比如市场主管吧，待遇咋样，会有双休么

一、朋友，看你在奔驰4S店做，想请教下市场部的职位怎么样，比如市场主管吧，待遇咋样，会有双休么

奔驰的市场部 进去比较困难 看你的问题 以前没做过市场部吧 市场部是油水最大的地方 负责店面活动或者广告策划的部门 换句话说 就是公司花钱的部门 要是能进奔驰的市场部 待遇是相当不错的 建议努力争取 别局限于暂时的待遇和双休这些小事 不然丢了西瓜拣芝麻 不然追悔莫及

二、营销策划应考虑哪些因素

黑衣路人 认为赚钱首要条件就是会做营销广告,会引流技术，不会营销，不会引入客户人群，再好项目也赚不到钱。酒香也怕巷子深，所以广告在现代商业里变得越来越重要，那什么样的广告才能算是一条好广告呢？美国著名的文案大师休格曼说，广告想要有效果，必须要有能捕获消费者的几种心理诱因，咱们一起来听听。

第一个心理诱因是建立参与感。回忆这样一个场景，当你去商场购物的时候，卖衣服的导购员会建议你试穿，卖食品的老板也经常让你试吃，如果你一开始就拒绝，那你肯定不会买，但一旦你试穿或者试吃后，你购买这个商品的概率就大大增加了，商家的这种行为就是为用户建立参与感。好的广告也是这样，如果你仔细观察就会发现，越是吸引人的广告，往往就越给用户建立参与感。比如说有这么一条跑车的广告，我念给你听听，“驾驶这辆新车去逛一圈，感受下炎热的傍晚驾驶时风吹过你头发的感觉，把油门一脚踩到底，尝一下瞬间被冲击力顶到座椅背后的滋味，看一下精美的电子显示屏，这是这款跑车带给你的速度”，怎么样，听我说完你是不是感觉自己在夕阳下开着这款跑车？这就是用语言或者画面为用户建立参与感。

第二个心理诱因是建立权威。黑衣路人 觉得人本能的心理倾向就是相信专业和权威，比如说一个数码小白想去买一个电脑，他一定会先问问身边懂电脑的朋友该怎么买，能不能陪他一起去，告诉他各种型号的区别，最好连买哪个都帮他决定好。再比如有时候我们去买西瓜，都要惯性的问老板这个西瓜甜不甜。所以商家给产品做广告，很重要的一点就是塑造专业权威感，比如你可以在广告里列很多数字参数做对比，来显示自己的专业。小米手机就经常在发布会上这样做，然后得出自己行业地位领先的结论，这也确实增加了消费者对品牌的信任感。

第三个心理诱因是建立联系，就是把客户已经知道的东西跟你的产品联系起来，这样就消费者才会更容易接受。比如说烟雾探测器刚刚面市的时候，很多人不知道这个东西是干什么的。厂商在打广告的时候就说，这个产品是“天花板上敏锐的鼻子”，一闻到家里的烟雾就会发出警报。这个人性化的类比一出现，立刻就拉近了产品和客户之间的距离。还有一个例子，美国曾经出过一款产品，可以远程控制汽车的启动，在你离车还有一段距离的时候，按一下钥匙扣大小的按钮，汽车就会自动打火，你一上车马上就能开走。最爽的是夏天，你一开车门就能感受到凉爽的空气，再也不用像在蒸笼里一样，苦苦等着温度一点一点降下来。休格曼给这款遥控装置起了个名字叫“黑手党的自动机关”，是不是一听，就联想到了黑手党遥控汽车爆炸，眨眼间干掉对手的火爆画面？是不是很酷？

第四个心理诱因是唤起归属感渴望。黑衣路人认为人人都有对归属感的需求，这是天生的。好的广告就能做到唤起消费者的需求，让他们感觉到买这个产品，我就能属于我喜欢的群体。举个例子，美国的万宝路香烟，它的广告成功塑造了一种颓废的雅痞之美，西方人都想要这种气质，当然就喜欢万宝路香烟；再比如，奔驰汽车一直标榜的是，开奔驰的人就是财富的拥有者，那想做有钱人的人，想炫耀自己的财富的人就愿意买奔驰车；沃尔沃后来也采取了归属感的策略，宣传说自己的用户是学历最高的。随后几年，沃尔沃高学历用户果然越来越多。所以说，广告只要给消费者想要的群体气氛，他们就会自动归队了。

黑衣路人：产品要想卖得好，营销广告还是得更走心才行。但是要注意，做任何营销都要走正道，不要做不合天道的产品和营销，更不要做欺骗群众的事情。目前网上是鱼龙混杂，小白们也要多注意防骗。如果想了解营销本质，联系黑衣路人（新浪博客有联系方式）可以百度找： 黑衣路人新浪博客

黑衣路人最后提醒你：生活不易，很多人被所谓的高人给绕晕了，搞不清方向，所以迷茫。作为人不解决最根本的哲学问题，就很难在社会上出人头地。你到底凭什么过上好的，自由的优质幸福生活，靠政府？靠老板？靠父母？靠工资？只要稍微用大脑想一下，就会明白社会是什么，到底要如何做才能改变命运和运气，核心秘密请进改变命运赚钱资源群：

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三、奔驰S级广告

对于奔驰s级如果把1972年第一代（底盘号w116）称为经典，79年的第二代（底盘号w126）称为稳重，91年的第三代（底盘号w140）称为老迈，98年的第四代（底盘号w220）称为张扬，那么2005年的第五代s级（底盘号w116）的外形则可以用“震撼”两字形容。

与上一代相比，新s级的车身尺寸在各个方面都有改进：车身长度增加了43mm，宽度增加了16mm，高度和轴距分别增加了29mm和80mm，使原本就宽敞奢侈的内厢空间又有大幅提高。

这种看上去小其实更大的效果得益于新s级全新的外形。在外形设计语言上，新s级发生了很大的变化。它既保持了家族大气、优雅，又去掉了更多的修饰：增大的镀铬散热器隔栅延续了上一代车型的设计风格；不规则椭圆形前大灯改为三角形丹凤眼大灯；车尾加入了更多的迈巴赫式的设计元素；拱形的腰线则类似于cls级，显得更大胆前卫。

当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰s级轿车莫属。仅仅在5年之前，宝马和奥迪还没有可以和s600抗衡的车型。v12从来都是顶级车型的象征，当然大众的w12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰s系列仍占据豪华轿车50%的市场份额，远远超过了几个竞争对手的总和，让竞争对手难以望其项背。

外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化

配以具有运动风格的下进风口的前保险杠、更加倾斜的散热器格栅和前风挡、通透式灯罩和亮度提高180%的双氙气前大灯，这些就是我们看到的2003新款奔驰s级车的最明显的改变。然而车子总体的风格还是没有改变，虽然s级车正在努力向着更加运动化和年轻化改变，但是奔驰的每次小改款总是相当的小心谨慎。要想看到一个完全不同的s级，按照奔驰的惯例，恐怕要等到2006年了。

双氙气前大灯

奔驰的新旗舰车型一如过去的惯例——同时推出了两种长度的车身，其轴距分别为2965mm和3085mm（s280除外），较之旧款的w140系列，分别短75mm和55mm，这两个数字与全长的差距相同。w220的全长是5038（长轴距是5158）mm，全宽为1855mm，高1444mm，在宽度及高度上分别比上一代的w140减少了31mm和41mm。外形数据明显地体现了新款s级的目标：减肥。全车的线条已经从过去的略显臃肿减为丰盈适度，配合倾角更大的风挡玻璃及发动机罩。这一系列看似微小的改动却产生了实实在在的效果：风阻系数仅为0.27。轻金属的应用也在重量上产生了明显的效果，以s320为例，比上一代同车型轻了约300公斤。

令人出乎意料的是“减肥”以后，新s级后座腿部空间增加了25mm的长度，加长轴距型后座腿部空间则较w140加长型多出45mm。缩短了全长和轴距之后，仍然挤出了这些空间，实非易事。

内饰增添现代感，但中控台凌乱复杂感依旧

新的奔驰s级车的内饰改变了以往s级内饰沉闷凝重的氛围，采用浅灰色皮革搭配高级桃木，营造了不少现代感。除此之外，奔驰现在还提供了豪华的“designo couture”内饰组件，其中包括了顶级品质的nappa皮革和绒面皮革真皮饰件、炭灰色的白杨木或枫木饰板，以及精良的alcantara面料车顶内衬。

可是相对于这些高档的内饰材料来说，中控台上各种各样将近40个左右的控制按钮和元件使得刚开始操纵这个“大家伙”的人有些手足无措。虽然多功能的方向盘上已经集成了许多的控制功能，但是可能是由于s级上的设备太多了的缘故吧，似乎总让人觉得身边有数不清的按钮。

布满按钮的中控台

动力配置丰富，引擎表现出色